最新作売れ筋が満載 クスコ CUSCO ストラットバー 750-510-A 660ccT 2WD/4WD L210S ミラ ASタイプ フロント ダイハツ用

¥6,696

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最終更新 2024-06-23 UTC

商品の説明

 
				            CUSCO クスコ ストラットバー フロント ASタイプ ミラ L210S 2WD/4WD 660ccT 750-510-A                        CUSCO クスコ ストラットバー フロント ASタイプ ミラ L210S 2WD/4WD 660ccT 750-510-A
■商品コード750 510 A
■メーカーCUSCO/クスコ
■商品名ストラットバー
■位置フロント
■タイプAS
■断面-
■自動車メーカーDAIHATSU/ダイハツ
■車種ミラ
■型式L210S
■車種備考-
■駆動2WD/4WD
■排気量660ccT
■年式1990.3~1994.9
■商品説明クルマは走行中、外からかかる力(路面からの入力)によってボディがしなったり、ねじれたり、目に見えないレベルでゆがみが生じています。剛性が高いボディはゆがみが小さく、剛性が低いボディはゆがみが大きくなります。
では、ボディがゆがむとどうなるか? ボディをある程度しならせることは、路面からの衝撃をボディが吸収してくれるので、快適性の向上につながることもあります。しかし、ボディがゆがむと路面へ伝えたい力もいっしょに吸収されてしまうことになり、コーナリング性能やトラクション性能の低下にもつながるのです。
そこで、スポーツ走行を楽しむためには、ボディ剛性のアップが必須となるわけですが、なかでも手軽で効果的なのが、フロントストラットバーの装着。 サスペンションを固定しているストラットタワーまわりは、路面からの入力を受けやすい部分で、とくに操舵を行うフロントはハンドリングへの影響も大きいのです。コストを優先する自動車メーカーが、フロントにストラットバーを純正採用することがあるのも、ハンドリング性能を上げるためなのです。それだけ大きな効果が得られるボディ補強パーツということなのです。
ストラットバーは、そんな左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える「突っ張り棒」。長年のモータースポーツ参戦経験をフィードバックして開発しているクスコのストラットバーは、車種毎のベストを追求してさまざまなタイプをラインナップしています。

アルミシャフト・ストラットバー

◎シンプルな丸断面形状の軽量アルミシャフト採用
◎機能最優先の基本形、剛性アップ効果抜群
◎取り付けプレートはスチール製ブルー仕上げ
■備考-
■参考取付時間(H)-
■JANコード-
■コードA

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カテゴリー
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